“3D”, “5D”, “6D” là tên các shop đặt cho từng kiểu thảm lót sàn, không phải tiêu chuẩn kỹ thuật. Cách gọi phổ biến hiện nay: thảm 5D là thảm đúc ôm theo khuôn sàn của từng dòng xe, có gờ cao giữ bẩn. Thảm 6D thường là thảm 5D có thêm một lớp thảm rối phủ bên trên để giữ bụi từ giày. Mỗi xưởng hiểu chữ “D” một kiểu, nên đừng chọn thảm theo con số. Hãy xem thảm có đúng khuôn xe không, phủ tới đâu và làm bằng chất liệu gì.
Vì sao có nhiều chữ “D” như vậy
Thảm lót sàn ô tô ở Việt Nam đi qua nhiều thế hệ. Đầu tiên là thảm nỉ hoặc cao su cắt sẵn, đặt lên sàn cho có. Sau đó là thảm có định hình, ôm sàn hơn. Rồi đến thảm đúc theo từng dòng xe. Mỗi lần có kiểu mới, người bán thêm một con số để nghe “xịn” hơn đời trước. Không có cơ quan nào quy định 5D phải thế nào, 6D phải thế nào.
Vì vậy, cùng là “thảm 5D”, nơi này là thảm da may theo khuôn, nơi khác là thảm nhựa TPE đúc nguyên tấm. Hai loại đó khác nhau hoàn toàn về độ bền, mùi và cách vệ sinh.
Bảng tham khảo cách gọi phổ biến
| Cách gọi | Thường dùng để chỉ | Điểm mạnh | Điểm yếu |
|---|---|---|---|
| Thảm thường / cắt sẵn | Nỉ, cao su, cắt theo cỡ chung | Rẻ | Không ôm sàn, dễ xô lệch, tự cắt sát bàn đạp có thể mất an toàn |
| 3D | Thảm định hình, kích thước gần đúng | Rẻ hơn thảm đúc | Thường lỏng, mép không khít |
| 5D | Thảm đúc theo khuôn từng xe, có gờ cao | Ôm sàn, giữ nước và cát | Chỉ dùng được cho đúng dòng và đời xe |
| 6D | Thảm 5D thêm lớp thảm rối phủ trên | Giữ bụi từ giày tốt, nhìn sạch lâu hơn | Hai lớp nên vệ sinh lâu hơn, lớp rối khó khô khi ướt |
Bảng này chỉ để tham khảo. Luôn hỏi người bán cụ thể thảm của họ gồm những lớp gì.
Bốn câu hỏi quan trọng hơn chữ “D”
1. Thảm có làm theo khuôn đúng dòng xe và đời xe của tôi không?
Một dòng xe đổi đời có thể đổi cả sàn. Ví dụ, VF 8 All New có trục cơ sở ngắn hơn VF 8 đời cũ 110 mm, nên thảm của hai đời không dùng chung được (xem bài về thảm VF 8 All New). Thảm “5D” mà sai khuôn còn kém hơn thảm thường.
2. Gờ thảm cao bao nhiêu và phủ tới đâu?
Gờ cao giữ nước mưa và cát lại trong thảm, không cho tràn xuống sàn xe. Hãy hỏi xem gờ có phủ hốc chân ghế lái, chân ghế phụ và vùng quanh bệ trung tâm không.
3. Lớp trên cùng làm bằng gì?
- TPE: rửa bằng nước được, khô nhanh, gần như không mùi nếu là TPE nguyên sinh.
- Da (simili, PU): nhìn sang, nhưng đường may là chỗ nước và bụi đọng lại, và khó rửa xối nước.
- Thảm rối phủ trên: giữ bụi tốt nhưng phải nhấc ra giũ, giặt thường xuyên.
4. Thảm ghế lái có nằm yên không?
Thảm ghế lái trượt về phía bàn đạp là rủi ro an toàn thật sự. Thảm tốt phải nằm yên khi đạp phanh mạnh, và khớp với chốt giữ thảm nếu sàn xe có.
Vậy nên chọn loại nào?
- Muốn dễ vệ sinh nhất, hay đi mưa, có trẻ nhỏ: thảm đúc khuôn bằng TPE, một lớp. Bẩn thì nhấc ra xối nước.
- Muốn nhìn sạch lâu, ít đi mưa: thảm đúc có thêm lớp thảm rối, chấp nhận phải giũ và giặt lớp trên.
- Xe điện: ưu tiên vật liệu ít mùi. Cabin xe điện kín và êm, mùi nhựa dễ nhận ra hơn so với xe xăng. Xem thêm thảm TPE có tốt không và cách tự kiểm tra khi nhận thảm.
Xem các bộ thảm đúc theo khuôn từng dòng xe ở danh mục Thảm lót sàn của VivuXe, ví dụ thảm lót sàn VF 3, VF 5, Limo Green, VF 9 hoặc thảm lót sàn TPE VF 8 All New.
Câu hỏi thường gặp
Thảm 5D và 6D khác nhau thế nào?
Theo cách gọi phổ biến, thảm 6D là thảm 5D (đúc ôm sàn) có thêm một lớp thảm rối phủ bên trên để giữ bụi. Không có tiêu chuẩn chung, nên hãy hỏi người bán cụ thể thảm có mấy lớp và làm bằng chất liệu gì.
Thảm 5D có phải là thảm da không?
Không nhất thiết. “5D” chỉ cho biết kiểu thảm ôm sàn có gờ, không cho biết chất liệu. Có nơi làm bằng da may, có nơi làm bằng TPE đúc nguyên tấm.
Thảm 5D có dùng chung cho nhiều dòng xe được không?
Không. Thảm 5D đúc theo khuôn sàn của một dòng xe, thậm chí của một đời xe cụ thể. Đặt sang xe khác sẽ hở mép hoặc cong vênh.
Thảm nhiều “D” có đắt hơn và tốt hơn không?
Đắt hơn thường đúng, tốt hơn thì chưa chắc. Một tấm thảm “5D” đúng khuôn và đúng chất liệu có thể dùng tốt hơn thảm “6D” sai khuôn.
Cần biết thảm nào vừa xe bạn? Nhắn Zalo 0965 461 860 kèm tên dòng xe và năm sản xuất, VivuXe trả lời trong ngày.